Главниот извршен директор на Mercedes-Benz Group AG, Ола Калениус, предупреди дека притисокот на Европската Унија да ја заштити својата автомобилска индустрија ризикува да ги зголеми трошоците уште повеќе и да создаде нарушувања низ глобалните синџири на снабдување.
Модерниот автомобил содржи илјадници компоненти набавени од „секој агол од светот“ , изјави Калениус во средата на Берлинскиот глобален дијалог.
Oграничувањаta би го направилe производството поскапо, дури и кога тие ја подобруваат отпорноста, рече тој.
„Вие создавате отпорност – добра работа – но ги зголемувате трошоците“, рече Калениус. „Тоа е балансирачки чин.“
Европа не може да стане „остров“ што престанува да работи со големи партнери, вклучувајќи ги САД, Кина, Јапонија, Јужна Кореја и Индија, додаде тој.
ЕУ минатата недела постигна напредок во своите планови за фаворизирање на производството на автомобили „Произведено во Европа“.
Новиот сет регулативи што се дискутираат е дизајниран да обезбеди еднакви услови за производителите на автомобили како Volkswagen и Renault, кои се соочуваат со интензивна конкуренција од кинескиот увоз на возила.
Потенцијалниот договор, исто така, ризикува да ги стави трговските партнери како Јапонија и Јужна Кореја во неповолна положба.
Европскиот производител на автомобили, кој се бори со тешкотии, во последно време добива сè поголема политичка поддршка. Овој месец, ЕУ и Кина во принцип се согласија за договор со кој ќе се ограничи увозот на хибридни автомобили од Кина во регионот, откако испораките се зголемија. Планот е важен тест за ЕУ, која се обидува да се справи со растечкиот трговски дисбаланс со Кина, и би можел да го обликува својот пристап кон други сектори како што се фармацевтската и хемиската индустрија.
Шефот на Мерцедес ја повика ЕУ да се стреми кон повеќе трговски договори, пофалувајќи ги напорите за завршување на долгоодложуваниот договор со Јужна Америка и унапредување на преговорите со Индија и други партнери.
Во исто време, Европа не треба да биде наивна во врска со враќањето на протекционизмот по децении во кои глобализацијата во голема мера помина неоспорена, рече тој.
Предупредувањето има дополнителна тежина бидејќи Калениус е и претседател на Европската асоцијација на производители на автомобили, главното автомобилско лоби во регионот.
Неговите коментари истакнуваат тензија за производителите на автомобили: тие сакаат Брисел да ги брани од неправедно субвенциониран увоз без да наметнува правила за локална содржина и ограничувања во синџирот на снабдување што го прават европското производство поскапо.
