Пазарите за воздушен товарен превоз влегуваат во понестабилна фаза, бидејќи нарушувањата низ Блискиот Исток прават притисоци за брзи прилагодувања на мрежата и создаваат постојан притисок врз цените.
Превозниците од Блискиот Исток, кои играат централна улога во поврзувањето на Азија, Европа и Африка, значително ги намалија операциите, при што во некои периоди се забележува пад на капацитетот до 49% неделно.
Глобално, капацитетот останува под нивото пред кризата, сè уште е намален за околу 11% во споредба со почетокот на февруари, и покрај делумното закрепнување од почетните загуби.
Иако авиокомпаниите додаваат директни услуги на алтернативни рути, вклучувајќи ги Азија-Европа и транспацифичките линии, овие зголемувања не се доволни за да се компензира губењето на поврзаноста на центрите преку Заливот.
Силната побарувачка и зголемените трошоци ги зголемуваат цените
Резултатот е затегнат пазар каде што побарувачката продолжува да ја надминува понудата. Обемот на воздушен превоз веќе постојано растеше, при што глобалната побарувачка се зголеми за околу 6-8% во првите месеци од годината.
Оваа комбинација од ограничен капацитет и отпорна побарувачка сега директно влијае на цените. Цените на клучните линии нагло се зголемија, при што цените Азија-Европа се зголемија за околу 30% во последните недели, додека рутите Индија-Европа и Индија-САД забележаа зголемување помеѓу 50% и 80%. Во некои случаи, цените се повеќе од двојно зголемени во споредба со нивоата пред прекинот.
Индија е особено погодена, каде што намалувањето на капацитетот до 70% на главните премини создаде акутен недостиг на достапен превоз. Со ограничен капацитет на товарни авиони и намалени распореди на превозниците, цените продолжија да се зголемуваат.
Растечките трошоци за гориво додаваат дополнителен притисок. Авионската горива обично сочинува 30-40% од оперативните трошоци на авиокомпаниите, а зголемувањата поврзани со прекинот се пренесуваат во цените на превозот, зајакнувајќи го трендот на зголемување на цените.
Заостанатите товари се зголемуваат низ глобалните синџири на снабдување
Надвор од цените, оперативното влијание станува сè повидливо низ глобалните синџири на снабдување. Заостанатите товари се зголемуваат на точките на потекло, транзит и дестинација, бидејќи пратките се натпреваруваат за ограничен простор.
Во исто време, нарушувањата во мрежите за прекуокеански превоз го поттикнуваат модалното поместување во воздушниот превоз, зголемувајќи ја побарувачката на веќе ограничениот пазар.
Дури и со враќање на дел од капацитетот, се очекува закрепнувањето да биде постепено. Препозиционирањето на воздухопловите, обновата на распоредот и расчистувањето на акумулираните заостанати пратки ќе потрае, што значи дека нарушувањата веројатно ќе продолжат дури и ако условите се стабилизираат во блиска иднина.
ПОВРЗАНИ НАПИСИ:
Не е само нафтата: Војната во Иран наруши многу глобални синџири на снабдување
Транспортот е погоден од кризата со Иран: Поскапо гориво, доцнења и дополнителни трошоци
