Германската автомобилска компанија Volkswagen (Фолксваген) планира да укине 50.000 работни места до 2030 година, објави извршниот директор Оливер Блуме на годишното општо собрание на германската групација во четвртокот.
Блуме им рече на акционерите дека ситуацијата на Фолксваген е „напната и тешка“ и дека условите во автомобилската индустрија дополнително се влошиле во 2026 година.
„Нашиот бизнис модел, кој е успешен со децении, денес повеќе не функционира. Мораме да го развиваме“, рече шефот на најголемиот европски производител на автомобили.
Тој ги истакна клучните точки на новата стратегија до 2030 година. Целта на Фолксваген е да стане „најатрактивниот производител на автомобили во светот“ до крајот на деценијата, со оперативна маржа помеѓу 8% и 10%. Новите модели, како што се електричниот ID. Polo, покажуваат дека брендот е на вистинскиот пат и „повторно е пред конкуренцијата“, рече Блуме.
Тој додаде: „Сепак, не добиваме доволно пари од овие модели“.
Само во главниот бренд VW, 35.000 вработени ќе бидат отпуштени до 2030 година. До крајот на оваа година, компанијата ќе има 19.000 вработени помалку, со 28.000 доброволни заминувања веќе договорени, објави шефот на VW.
Трошоците за производство во фабриките на VW во Германија се намалија за повеќе од 20% во 2025 година. Блум ја потврди својата намера уште повеќе да го намали капацитетот на фабриките. До 2030 година, тој сака да го намали капацитетот на европските фабрики за уште 500.000 возила (дополнително на намалувањето од еден милион единици договорено до 2028 година). Сличен број ќе биде намален во Кина, со што вкупниот глобален пад ќе достигне уште еден милион автомобили до 2030 година.
Во вторник, Volkswagen AG изјави дека очекува кинескиот пазар на автомобили да продолжи да слабее во последните месеци од оваа година и не очекува закрепнување што би ги поништило загубите што веќе ги забележа.
Кина, најголемиот пазар на автомобили во светот, е под зголемен притисок, соопшти германската група во Пекинг.
„Фолксваген АГ“, најголемиот европски производител на автомобили, изјави, без да даде дополнителни детали, дека очекува глобалниот пазар за нови возила да падне под 21 милион единици и соодветно ќе ги прилагоди своите планови.
Појаснувањето на „Фолксваген“ доаѓа откако податоците од Кинеската асоцијација за патнички автомобили (CPCA) покажаа пад од 19,5% во продажбата на возила на годишно ниво во првите пет месеци од 2026 година, бидејќи субвенциите беа намалени, цените на горивата се зголемија, а ценовната војна зеде свој данок, а фабриките беа погодени од падот на довербата на потрошувачите и вкупната побарувачка.
И покрај тешката економска средина, продажбата на електрични возила на батерии од „Фолксваген“ продолжува значително да расте.
Стратешките прилагодувања и лансирањето на електрични и plug-in хибридни модели го прават „Фолксваген“ добро позициониран за да ги издржи турбуленциите на пазарот, соопшти германската групација.
Во март, чешкиот производител на автомобили „Шкода“, во сопственост на „Фолксваген АГ“, објави дека ќе се повлече од Кина до средината на следната година, бидејќи не успеа да го следи брзиот премин на регионот кон електрични возила.
По години како најголем пазар на Шкода, со испораки од повеќе од 300.000 единици помеѓу 2016 и 2018 година, продажбата во Кина падна на само 15.000 единици минатата година, бидејќи странските производители на автомобили се соочуваат со жестока конкуренција од локалните брендови.
„Компанијата ќе продолжи да продава модели на Шкода на кинескиот пазар во соработка со регионалните партнери до средината на следната година“, се вели во соопштението на производителот на автомобили во среда.
Според стратешкото репозиционирање, Шкода планира да се фокусира на зајакнување на брендот во Југоисточна Азија, каде што забележа раст на продажбата во 2025 година.
Фолксваген се соочи со тешки неколку години во Кина, каде што продажбата на локалните брендови BYD и Geely ги надмина оние на германската група, со што завршија годините доминација на странските производители на автомобили кои не успеаја да го одржат темпото на пазарот доминиран од електрични возила.
Во Кина, голем пазар за Фолксваген, продажбата падна за околу 8 проценти минатата година на 2,69 милиони возила, бидејќи конкуренцијата од домашните производители на автомобили се засили. Продажбата во Северна Америка, исто така, се намали за 10,4 проценти минатата година поради царините што ги наметна претседателот Доналд Трамп.
Спротивно на тоа, Volkswagen AG објави зголемување на продажбата во Европа од 3,8 проценти на 3,38 милиони возила. Во Јужна Америка, растот беше уште посилен, од 11,6%, на 663.000 единици.
