Најголемиот европски производител на автомобили, Volkswagen (Фолксваген) објави дека планира радикална програма за намалување на производството, во рамки на која се предвидува драстично да се намали асортиманот на производи до 2030 година. Како што објави компанијата во четврток, асортиманот на модели ќе се намали до 50%, а сложеноста на понудите – како што е бројот на можни опции за опрема – ќе се намали до 75 %, пишува германски Welt.
Управниот одбор на вчерашната средба му презентираше на надзорниот одбор пакет мерки, вклучувајќи неколку иницијативи за заштеда на трошоци и целна визија за 2030 година. Целта е компанијата да стане „поробусна, поефикасна и поконкурентна“.
Кризата во Volkswagen може да има последици и за Македонија. Германскиот Volkswagen е најголем клиент за кој произведуваат компоненти голем дел од македонските фабрики за автомобилски делови, па радикалното намалување на производството отвора дилеми дали ќе се намалат нарачките за домашните компании, кои се дел од неговиот синџир на снабдување.
Најважните точки од пакетот:
-Асортиманот на модели ќе биде рационализиран до 50 % и концентриран на најатрактивните пазарни сегменти.
-Сложеноста на понудата на производи – како што е бројот на можни опции за опрема – е намален до 75 %
-Производствениот капацитет ќе се прилагоди на околу девет милиони возила годишно; пред пандемијата на коронавирусот, групацијата беше дизајнирана за околу дванаесет милиони, два милиони веќе се намалени, а се планираат понатамошни чекори во Кина и Европа.
-Клучните технолошки области како што се платформите, електронските архитектури и софтверот се спојуваат, а паралелните структури се раздвојуваат.
-Инвестициското портфолио се рационализира; продажбата на мнозинскиот удел во производителот на погони Everllence, веќе договорена на крајот на јуни, се очекува да донесе околу 7,4 милијарди евра.
-Поедноставните управувачки структури имаат за цел да ги скратат процесите на донесување одлуки.
Она што е впечатливо е она што недостасува во објавата: нема споменување на затворање на фабрики или радикални намалувања на работни места.
Претходно, „Менаџер магазин“ објави дека до 100.000 работни места би можеле да бидат изгубени низ целиот свет.
На четири германски фабрики исто така им е заканува затворање: Хановер, Емден, Цвикау и Некарсулм.
Фолксваген засега не го потврдил ова официјално.
На крајот на 2024 година, одборот и вработените веќе се согласија да намалат 35.000 работни места, првенствено во Долна Саксонија, главно преку програми за предвремено пензионирање.
„До 2030 година ќе ја направиме групацијата Фолксваген најатрактивна автомобилска компанија во светот“, се цитира извршниот директор Оливер Блуме во соопштението за медиумите објавено по вчерашната средба.
Главниот финансиски директор Арно Антиц нагласи дека досега планираните намалувања на трошоците се недоволни во сегашната средина: „Наместо тоа, треба фундаментално да го преуредиме нашиот деловен модел и да постигнеме структурни, одржливи подобрувања“.
Работниците излегоа на протести против затворањето на фабриките
Непосредно пред објавувањето на планот за реструктуирање, работничкиот совет на компанијата издаде ултиматум до одборот: Блуме имаше рок до петок (10 јули) да им обезбеди на работниците конкретно објаснување за плановите за реструктуирање. Односот на одборот кон работната сила беше „надвор од непочитување“, изјави претседателката на работничкиот совет, Даниела Кавало, во билтен на работничкиот совет.
Додека се состануваше надзорниот одбор, илјадници вработени на неколку локации истовремено протестираа против плановите за намалување на трошоците.
Во Волфсбург, неколку стотици вработени маршираа до зградата на извршното седиште со сирени и труби. На еден транспарент пишуваше „Обединети да се бориме за нашата иднина“.
Синдикатот нема да го прифати затворањето на четири фабрики, изјави претседателката на IG Metall, Кристијане Бенер: „Ние нема да го прифатиме тоа“. Протести се одржаа и на други локации, вклучувајќи ги подружниците Audi, Porsche и MAN.
Во Цвикау, стотици се собраа пред портите на фабриката. „Оваа локација нема да биде затворена, не против наша волја“, рече Томас Кнабел, прв претставник на IG Metall Zwickau.
Министерот-претседател на Долна Саксонија, Олаф Лиес (SPD), исто така, ги отфрли сите планови за затворање на фабрики. „Затворањето на фабрики не е идна стратегија за Volkswagen“, изјави Лиес по состанокот на надзорниот одбор. „Она што е клучно е Volkswagen повторно да импресионира со конкурентни, иновативни производи и постојано да ги користи постојните синергии во рамките на групацијата“.
Структурата на основниот бренд Volkswagen во рамките на групацијата се покажа како успешен модел. Тоа е неразделно поврзано со споделената приказна за успех на Фолксваген и покраината Долна Саксонија „и нема да биде доведено во прашање, без оглед на политичкото мнозинство“, нагласи Лис.
Кризата произлегува од падот на продажбата во Европа – околу 16% помалку нови автомобили отколку пред пандемијата на коронавирусот – и растечката конкуренција од Кина.
Минатата година, приходите на групацијата од 322 милијарди евра резултираа со профит пред оданочување од само 9,3 милијарди евра.
Фолксваген ги наведува геополитичките тензии, зголемувањето на трошоците првенствено поради тарифите и зголемувањето на регулаторните барања како дополнителни причини за реструктуирањето.
ПОВРЗАНИ ОБЈАВИ
Кина го уништува последното упориште на германската индустрија
Volkswagen би можел да произведува кинески модели во Германија
Кризата во германската автоиндустрија се продлабочува – под удар и добавувачите
Европската комисија ја преполови прогнозата за раст за Германија
